MODELLI BMW M

Anche se sin dal 2004 la BMW Serie 1 impressiona per sportività ed eccezionale maneggevolezza anche chi guida un’auto compatta, la BMW Serie 1 M Coupé è disponibile solo dal 2011. Due turbocompressori portano il motore a benzina a 6 cilindri in linea a 340 CV (250 kW), che, combinato con il passo corto e la carreggiata più larga della BMW Serie 1 regolare, offre una sensazione di guida di eccezionale dinamismo. Fino al 2012 vengono costruite oltre 6.300 unità. Tre anni dopo, la BMW M2 riprende questa linea e continua il concetto di fusione di un veicolo compatto con le migliori caratteristiche di un'auto sportiva.

Periodo di produzione: 2011 – 2012

Motori: 3,0 litri (250 kW, 340 CV), 6 cilindri

lunghezza/larghezza/altezza: 4.380 mm/1.803 mm/1.420 mm

Originariamente, la BMW M3 (E30/2S, E30/2SC) doveva essere la versione stradale di un'auto da corsa, ma l'interesse è stato talmente elevato che il numero necessario per la registrazione nel gruppo A ha superato di gran lunga le 5.000 unità. Già gli esterni svelano una dinamica estrema con i grandi passaruota sporgenti, gli iconici spoiler posteriori e il nuovo montante posteriore di nuova concezione. Ed anche gli interni sono dotati di tutto quello che serve per una vera auto da corsa: dischi freno ventilati, cambio sportivo con la prima marcia situata in basso a sinistra, motore a benzina 4 cilindri da 2,3 litri e 200 CV (143 kW).

Mentre la versione da corsa passa da vittoria a vittoria, la BMW M3 supera tutte le aspettative di vendita: la vettura raggiunge oltre 18.000 esemplari, includendo anche la versione cabrio. A queste si aggiungono inoltre la versione Evolution rivista da 220 CV (154 kW) e la BMW M3 Sport Evolution con 2,5 litri di cilindrata e 238 CV (166 kW).

Nel 1992, la seconda generazione della BMW M3 (E36) continuò la storia di successo. L’auto si presenta con caratteristiche definitivamente maturate, con solo piccole modifiche visive rispetto al modello regolare: come ad esempio i retrovisori esterni M aerodinamicamente ottimizzati. Tutto cambia invece sotto il cofano motore: il motore benzina a 6 cilindri in linea da 286 CV (210 kW) con distribuzione ad albero a camme in testa (sistema VANOS) permette un'accelerazione mozzafiato, e dal 1995 in poi, l'aggiornamento della versione non solo offre 200 cm3 di cilindrata in più, ma anche 321 CV (236 kW).

Al volgere del millennio, la BMW M3 (E46) entra negli showroom nella sua terza edizione, seguita un anno dopo dalla BMW M3 Cabrio. Le vetture danno seguito all'idea di base della BMW M3 di combinare il minor peso possibile con la maggior dinamica di guida ottenibile. Con 343 CV (252 kW) raggiungono prestazioni che non hanno nulla da invidiare alle versioni M. Esternamente, la Coupé e la Cabrio differiscono dal modello di serie per la carreggiata più larga, le prese d’aria sul parafango posteriore e il powerdome sul cofano motore. 

Nella BMW M3 costruita dal 2007 al 2013, fanno scalpore diverse innovazioni: come per i modelli regolari, sono ora disponibili tre varianti di carrozzeria - Berlina (E90), Coupé (E92) e Cabrio (E93). Per la prima volta, una BMW M3 monta un motore V8. Il propulsore da quattro litri eroga 420 CV (309 kW) e raggiunge gli 8.300 giri/min - il motore di serie con il più alto numero di giri che BMW abbia mai costruito! Con il pacchetto M Driver's Package optional, l'auto raggiunge così una velocità massima di 280 km/h. 

Dal 2014, la quinta generazione della BMW M3 (F80) si basa ancora una volta su un motore benzina a 6 cilindri in linea dotato per la prima volta in una M3 di turbocompressori. Il motore eroga la sua coppia massima già a 1.850 giri al minuto, permettendo quindi sprint mozzafiato in qualsiasi condizione. La BMW M3 da 431 CV (317 kW) viene prodotta solo come berlina - la coupé e la cabrio prendono il nome di M4. I parafanghi allargati, i retrovisori esterni M e il tetto M scuro in carbonio mostrano anche all'esterno le caratteristiche di maneggevolezza e dinamica di guida eccezionali. Dal 2016, la BMW M3 Competition è disponibile con un motore da 450 CV (331) kW con assetto adattivo M di serie. 

E il 2018 ha visto tre mesi di produzione della BMW M3 CS, il cui motore eroga 10 CV in più, portando il totale a 460 CV (338 kW).

Disponibile dal 2021, la BMW M3 (G80) ha un look radicalmente diverso dalla berlina standard, con una calandra a doppio rene verticale più grande rialzato. Continua il concetto di combinare sportività, dinamismo e praticità nell’uso di tutti i giorni della precedente BMW M3 - la berlina sportiva è dotata di un cambio manuale a sei marce e di un propulsore da 480 CV (353 kW), mentre la BMW M3 Competition eroga 510 CV (375 kW). Il cambio M Steptronic a 8 velocità con Drivelogic consente cambi di marcia incredibilmente veloci per la massima dinamica di guida in combinazione con l’assetto M perfettamente tarato. 

Nel 2022 arriva sul mercato la BMW M3 Competition Touring (G81). Entra nella storia come la prima M3 con carrozzeria Touring e M xDrive, combinando le prestazioni superiori di una BMW M3 con la flessibilità di una Touring.

Anche l'ultima nata della serie BMW M3 si distingue per sportività e individualità:

la BMW M3 Competition Touring (G81) si distingue per il suo potente motore a benzina 6 cilindri in linea M TwinPower Turbo ad alte prestazioni da 375 kW (510 CV) e per il cambio M Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic che garantisce la massima maneggevolezza sportiva con le massime prestazioni. Visivamente, colpisce per il suo design espressivo, grazie all'ampio assetto e al telaio con un'ampia carreggiata. La calandra a doppio rene, particolarmente grande, sottolinea il suo carattere sorprendente.
 

La BMW M3 Competition Touring (G81) si distingue per il suo potente motore a benzina 6 cilindri in linea M TwinPower Turbo ad alte prestazioni da 375 kW (510 CV) e per il cambio M Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic che garantisce la massima maneggevolezza sportiva con le massime prestazioni. Visivamente, colpisce per il suo design espressivo, grazie all'ampio assetto e al telaio con un'ampia carreggiata. La calandra a doppio rene sottolinea il suo carattere intraprendente.

Anche l'ultima nata della serie BMW M3 si distingue per sportività e individualità:

nel 2023, la nuova edizione della BMW M3 CS (G80) convince per l'eccezionale dinamica di guida, la trazione integrale M xDrive e il cambio M Steptronic Sport a 8 rapporti con Drivelogic. Le plastiche rinforzate con fibre di carbonio (CFRP) e la costruzione leggera intelligente riducono il peso di circa 20 kg rispetto alla BMW M3 Competition con M xDrive. Con una potenza di 405 kW (550 CV), la BMW M3 CS (G80) dimostra di possedere le migliori qualità da pista. La luce laser BMW con icone gialle e gli elementi di design specifici della CS negli esterni e negli interni sottolineano anche visivamente la sportività di questo modello speciale.

Periodo di produzione BMW M3: 1986 – oggi

Motori: 2,3 – 3,0 litri (143 – 405 kW, 200 – 550 CV), 4, 6, 8 cilindri

lunghezza/larghezza/altezza: 4346 – 4794 mm / 1680 – 1903 mm / 1370 – 1434 mm

La prima BMW M5 (E28S) non differiva visivamente dalla berlina di serie del 1985. Ma le auto costruite a mano si presentano con il motore della BMW M1, che permette di raggiungere velocità di oltre 250 km/h. Con più di 2.200 unità costruite, stabilisce le basi per la versione top di gamma di una delle berline sportive di maggior successo.

Nel 1988, alla nuova versione BMW Serie 5 si affianca una nuova M5 (E34S). Inizialmente erogava 315 CV (232 kW), ma nel 1992 i motori furono rivisti. Ora raggiungono una potenza di 340 CV (250 kW) da 3,8 litri di cilindrata - e in una piccola edizione di meno di 900 unità, l'auto è disponibile anche come M5 Touring. Grazie all'impeccabile sensazione di guida e all'elevata precisione dello sterzo, la M5 viaggia sicura e maestosa in ogni condizione. 

Dal 1998 al 2003, la BMW M5 (E39S) ha conquistato le strade con un motore 8 cilindri, con cinque litri di cilindrata e producendo 400 CV (294 kW). A questo punto, è il primo esempio di berlina sportiva - adatta per l'uso di tutti i giorni in qualsiasi situazione, all’altezza di quasi tutte le auto sportive grazie a prestazioni e dinamica.

La versione successiva (E60) arriva nei saloni non prima del 2005, seguita dalla versione Touring (E61) nel 2007, che fu anche l'ultima M5 con questa carrozzeria. Dotata di un motore a 10 cilindri, i suoi 507 CV accelerano l’auto a 305 km/h con il pacchetto M Driver's optional. 

Nel 2011, BMW M GmbH monta per la prima volta sulla M5 (F10) un motore biturbo. Il motore eroga 560 CV (412 kW) ed è il modello più potente della gamma BMW in quel momento. Due anni dopo arriva la prima versione M5 Competition con un leggero aumento di potenza a 575 CV (423 kW). Nel 2014, l'8 cilindri nella versione speciale "30 Years M5" eroga 600 CV (441 kW) grazie ad una rielaborazione. La coppia massima tra 1.500 e 5.750 giri al minuto è veramente eccezionale e rene l’accelerazione pienamente disponibile in quasi tutte le situazioni.

L'attuale BMW M5 (F90) è rimasta fedele alla linea di prodotti dal 2017, combinando la sportività tipica delle versioni M con il comfort e l'eleganza delle BMW Serie 5 Berlina. Con il motore noto dalla precedente versione M5, la nuova trazione integrale M xDrive e un cambio M Steptronic a 8 rapporti, l'accelerazione potente e la dinamica di guida eccezionale diventano caratteristiche tipiche di questa auto BMW M GmbH. Superato solo nel 2018 dalla BMW M5 Competition che produce 25 CV in più, si presenta in strada con 625 CV (460 kW). Prodotta soltanto per un anno, la BMW M5 CS (Competition Sport) accelera da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi con 635 CV (467 kW). Le parti in carbonio riducono il peso della berlina estremamente sportiva, che può essere limitata elettronicamente a 305 km/h se lo si desidera.

Periodo di produzione BMW M5: 1985 – 1995, 1998 –2003, 2005 – oggi

Motori: 3,5 – 5,0 litri (210 – 460 kW, 286 – 625 CV), 6, 8, 10 cilindri

lunghezza/larghezza/altezza: 4620 – 4983 mm / 1700 – 1903 mm / 1400 – 1473 mm

La M8 Coupé esisterebbe quasi da 30 anni: nei primi anni novanta, gli ingegneri BMW hanno sviluppato un prototipo di BMW M8 con un motore a 12 cilindri a V basato sulla Coupé E31

Ma non sarà prima del 2019 che una BMW con questo nome arriverà negli showroom sotto forma di BMW M8 Competition Coupé (F92), Cabrio (F91) e Gran Coupé (F93). Due turbocompressori collegati in parallelo aiutano l'8 cilindri a raggiungere una potenza di 625 CV (460 kW), che, con il pacchetto M Driver's optional, consente una velocità di ben oltre 300 km/h (186 mph). 

Ma anche da ferma la BMW M8 si presenta come la perfetta combinazione di sportività e lusso. Le linee radicali sono dinamiche ma estremamente eleganti. Dettagli come la calandra cromata in nero o le calotte dei retrovisori in nero lucido sottolineano il carattere sportivo. Un carattere sottolineato, tra l'altro, dal tetto in carbonio di serie. Inoltre, l’assetto adattivo M, che si adatta alla rispettiva situazione di guida e supporta la BMW M xDrive, assicura una dinamica di guida incomparabile. Che si tratti della Coupé, della Cabrio o della Gran Coupé a quattro porte, questi veicoli offrono superlativi sotto ogni aspetto.

Periodo di produzione BMW M8 Competition: 2019 – oggi

Motori: 4,4 litro (460 kW, 625 CV), 8 cilindri

lunghezza/larghezza/altezza: 4867 – 5098 mm / 1907 – 1943 mm / 1353 – 1420 mm

Con la seconda generazione della BMW X4, la versione M viene lanciata nel 2019. L'eleganza sportiva della versione base si evidenzia alla perfezione: Gli esclusivi elementi di design del pacchetto esterni optional M Carbon (non più disponibile dall'aggiornamento della versione, se non come singoli elementi in CFRP) dalle prese d'aria nel paraurti o le calotte dei retrovisori esterni sottolineano il carattere atletico del crossover SUV Coupé. L’auto condivide la base tecnica e i motori con la BMW X3 M: La BMW X4 M eroga 480 CV (353 kW), la X4 M Competition 510 CV (375 kW) e, dopo l'aggiornamento della versione, un enorme coppia di 650 Nm. Grazie al pacchetto M Driver's optional, le auto raggiungono una velocità massima di 280 e 285 km/h. La BMW X4 M combina così prestazioni eccezionali ed esclusività con un temperamento espressivo.

Periodo di produzione BMW X4 M: 2019 – oggi

Motori: 3,0 litri (353 – 375 kW, 480 – 510 CV), 6 cilindri

lunghezza/larghezza/altezza: 4754 mm / 1927 mm / 1620 mm

Dal 2008, la BMW X6 (E71) fa scalpore, il primo crossover coupé e SUV di BMW. Un anno dopo esce la sua versione M, la BMW X6 M, che unisce il meglio dei due mondi SUV e auto sportiva, dominio estroverso e dinamica di guida eccezionale. Con la combinazione di M xDrive e del motore benzina 8 cilindri M Twin Turbo da 4,4 litri (555 CV/408 kW), questo SUV offre un'agilità senza precedenti, indipendentemente dalla sottofondo su cui il veicolo sta viaggiando.

Dal 2015, alla linea di partenza troviamo la seconda generazione della X6 M (F86) con motore biturbo da 4,4 litri già noto dalla M5 e dalla X5 M con una potenza di 575 CV (423 kW). Con il pacchetto M Driver's optional, l’auto combina linee da coupé con grandi prese d'aria, e raggiunge una velocità di 280 km/h.

Il cambio di modello 2019 porta la X6 M Competition (F96), che porta la sua formidabile potenza di 625 CV (460 kW) sulla strada con M xDrive e differenziale attivo M e combina i vantaggi della trazione posteriore con quelli della trazione integrale. Caratteristiche salienti specifiche per le versioni M evidenziano ulteriormente l'aspetto marcato, come la calandra nera o gli Air Breather con logo M integrato. La BMW X6 M combina il lusso con la sovranità e la sportività estrema - una combinazione straordinaria!

Periodo di produzione BMW X6 M: 2009 – oggi

Motori: 4,4 litri (408 – 460 kW, 555 – 625 CV), 8 cilindri

lunghezza/larghezza/altezza: 4876 – 4948 mm / 1983 – 2019 mm / 1684 – 1695 mm

Nel 2022 con la BMW i7 la casa automobilistica porta in scena il nuovo volto della classe di lusso. Un anno dopo con la BMW i7 M70 la mobilità elettrificata della nuova classe di lusso raggiunge il livelli High Performance M: Con 485 kW (660 CV) questo potente motore accelera la vettura in soli 3,7 secondi da 0 a 100 km/h. L'Executive Drive Pro di serie, offre una dinamica di guida ulteriormente migliorata grazie all’Integral Active Steering e alla sospensione pneumatica a due assi adattiva. Allo stesso tempo, grazie all'innovativa tecnologia BMW eDrive, potrai godere dei vantaggi di una guida silenziosa e senza emissioni. La struttura leggera e il design aerodinamico garantiscono la massima efficienza e un'autonomia completamente elettrica di 488-560 km (WLTP) per raggiungere comodamente qualsiasi destinazione quotidiana. 

Il design degli esterni evidenzia al mondo tutta la potenza che si cela nella BMW i7 M70. Con la Shadow Line M lucida gli elementi in nero lucido conferiscono alla vettura un tocco di esclusiva sportività insieme allo spoiler posteriore aerodinamico M e i freni sportivi M neri.

Nella vista frontale spicca la marcata calandra a doppio rene con la particolare illuminazione "Iconic Glow" che attira gli sguardi non solo di notte. La vernice esclusiva in bicolore BMW Individual Two-Tone, disponibile come optional, è garanzia di raffinata eleganza.

Con quanta sportività ed eleganza negli esterni, la BMW i7 M70 non manca di lusso e comfort negli interni: gli interni affascinano con materiali raffinati come lana di cachemire e cristalli Swarovski e con tecnologie innovative come la BMW Interaction Bar e il BMW Curved Display. Nel posteriore, lo schermo BMW Theatre Screen da 31,3'' accompagna i passeggeri in un viaggio visivo cinematografico che, in combinazione con l'audio 4D dell'impianto Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System optional, definisce nuovi standard acustici.

Periodo di produzione: Dal 2023

Motori: 2 motori elettrici (660 CV, 485 kW)

lunghezza/larghezza/altezza: 5391 mm/1950 mm/1544 mm